近日，在貴梧高速公路藤縣K50路段，施工人員和機械正進行路面底基層施工。鄭彬昌 攝
??? 梧州日報訊（記者 黃金銘 通訊員 鄭彬昌）我市境內(nèi)在建的貴（港）梧（州）高速公路，僅有一座隧道，大部分路面都是在低丘緩坡、村邊田間穿過。目前，這條高速公路已開始進行路面底基層鋪設，計劃10月份進行標線等附屬設施施工，力爭年底前建成通車。
????龍圩區(qū)新地鎮(zhèn)洞心村互通立交是貴梧高速連接岑梧高速的唯一通道。近日，記者來到這里時，看到岑梧高速公路“讓”出半幅路面給互通立交施工，施工人員正在搭擋板，準備澆筑混凝土，連通兩條高速公路，形成互通樞紐。項目施工單位負責人介紹，這個互通立交以岑梧高速公路兩邊為節(jié)點，完成單邊施工后，再進行另一邊封閉施工，要求在10月份前完成。
????貴梧高速從這里延伸兩公里后進入藤縣境內(nèi)。藤縣段是梧貴高速公路攻堅的重點，里程長達54.3公里，有一條隧道。目前，藤縣段已經(jīng)進入路面底基層施工，記者在藤縣新慶鎮(zhèn)新慶村施工現(xiàn)場時，工人們正進行K50路段的底基層施工。攤鋪機把水穩(wěn)層石料攤鋪開，膠輪壓路機來回再把路面壓實壓平整。據(jù)施工方介紹，盡管近段時間雨水多，但雨一停他們就馬上施工，進度并未受太大影響，每天都能完成約2.5公里的單程路面水穩(wěn)層施工。
????廣西龍光貴梧高速公路有限公司梧州工程處總指揮歐陽江華說，至目前土石方工程已經(jīng)完成90%的工程量，計劃到6月份全部完成土石方工程，8月份全面完成路面水穩(wěn)層的施工，10月底完成瀝青面層的施工，11月、12月進行基墊加樁的調(diào)試，力爭在年底通車。
????“近幾年受資金、征地搬遷等因素影響，整條高速公路施工進展不算快，但各施工單位全力克難攻堅，目前到了最后的建設階段。”歐陽江華說。項目建成后，將極大地拉近了梧州與貴港的距離，緩解南梧二級公路的壓力。此外，針對交通環(huán)境需求，經(jīng)過交通部門審批，原來計劃采取水泥路面建設改為改性瀝青，增加幾個億的投資，以提升行車的穩(wěn)定性、舒適度。
????據(jù)悉，貴梧高速公路是目前廣西在建里程最長的高速公路，項目總投資90多億元，主線全長198公里，按雙向四車道建設，設計時速為100～120公里。項目起自龍圩區(qū)新地鎮(zhèn)洞心村，接已建的包茂高速梧州至岑溪段，經(jīng)藤縣、大安、社坡、桂平、石龍、武樂圩，終于貴港瓦塘鄉(xiāng)，與已建成的廣昆高速興業(yè)至六景段相接。項目建成后，貴港至廣州需3.5小時、南寧至廣州僅需6小時即可到達。其中，藤縣段設塘步、藤州、新慶三個出口，達到改善藤縣交通，拉動經(jīng)濟社會發(fā)展目的。
????截至4月底，貴梧高速公路項目藤縣段累計完成投資約22億元，其中三個控制性工程北流河大橋、禮秀公路大橋和旺國公路大橋已完成建設，隧道也已開通。 | 
