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10月24日，有市民駕駛摩托車或助力車，在新興二路的非機動車道上行駛。 本報記者 蒙紹松/攝
本報記者 楊珊/文
非機動車道，指專供以人力或畜力為驅動的非機動車，以及裝置有驅動但設計符合國家標準的殘疾人機動輪椅、電動自行車等行駛的車道，又分為自行車道和人行道。非機動車道的設置，是為了保護非機動車駕駛員和行人的安全。然而在梧州市區，在非機動車道上行駛的卻不僅僅是非機動車，對市民的安全出行帶來了隱患。
五類交通違法最常見
據交警部門介紹，目前，梧州市有五類非機動車道交通違法行為比較常見，包括闖紅燈、不按規定路線斜穿路口、突然橫穿道路、逆向行駛以及駛入人行道。
10月24日上午，記者在新興一路、新興三路、大中路等路段走訪，就發現了不少出現在非機動車道的交通違法行為。其中，闖紅燈的行為主要集中在一些人流車流密集的燈控路口，例如在太陽廣場附近的丁字路口處，許多正在非機動車道上行駛的助力車、電動車駕駛員都會“無視”紅燈，只要可以通行就一路前行。同時，記者還發現，當遇到非機動車道上行人車輛較多時，部分非機動車駕駛員還會突然斜穿出機動車道上，使得正常行駛的機動車需要采取緊急制動措施避讓，造成交通安全隱患。
到了中午下班交通高峰時段，新興三路一帶的車流量開始增大。記者看到，由于新興三路非機動車道較為寬闊，因此經常有駕駛員大膽地逆行。有交警表示，當逆行路線的距離比正確的行駛路線短時，絕大多數的非機動車駕駛員都會選擇前者。
此外，為了貪圖方便，更有駕駛員直接將車輛駛入人行道上，而這一行為也引來眾多行人的反感。由于人行道寬度有限，因此一旦出現這種情況，那么正在人行道上行走或等候公交車的市民就不得不為其讓行。除了非機動車外，記者還看到不少摩托車也存在這種行為。
非機動車不是“任我行”
對于出現在非機動車道的各類交通違法行為，有市民表示，非機動車道不能成為監管盲區。
據了解，為了使整治非機動車的工作有法可依，交警部門在前不久出臺了電動車違法行為的處罰條例。從9月份開始，梧州市區三個交警大隊也組織了數次統一行動，專門針對非機動車違法行為進行整治，而日后還將逐步加大監管力度。
市民邱先生認為，目前梧州市已經完成了對電動自行車的登記上牌，而燃油助力車的上牌工作也在進行中。這充分說明，非機動車并非“任我行”，同樣需要遵守相關的交通法規。“在天網系統的幫助下，出現在非機動車道的交通違法行為會更容易取證。如果機動車出現違法行為會受到相應處罰，那么對于非機動車存在的違法行為也應該一視同仁。” | 
