??? 西江都市報(bào)記者 陳素雅 通訊員 文雨佳 文并攝
????塔吊上的小“房子”，就是塔吊司機(jī)韋少鋒的工作崗位。 已故著名詩人汪國真曾說過“沒有比腳更長(zhǎng)的路，沒有比人更高的山”。而對(duì)于一直在工地從事塔吊工作的司機(jī)韋少鋒而言，則是“沒有比塔吊更重的材料，沒有比人更高的建筑。”
????韋少鋒，廣西河池人，入行超過八年，多次作為塔吊公司代表，參與南寧凌鐵大橋、南寧大橋以及梧州南站等城市標(biāo)志性工程建設(shè)，這些恢宏建筑已經(jīng)成為他履歷中鮮亮的一筆。
????上塔吊只能自己爬上去
????4月28日上午，記者在梧州市職業(yè)教育中心綜合體育館的施工工地找到了韋少鋒。而他駕駛的塔吊即塔式起重機(jī)，是建筑工地上最常用的一種起重設(shè)備，其以一節(jié)一節(jié)的接長(zhǎng)（或接高）成一個(gè)鐵塔的形式，呈“寸”字形，一端用來吊運(yùn)物件，中間為控制室，另一端則以巨型混凝土塊確保平衡，可以快速運(yùn)輸鋼筋、木楞、腳手管等施工原材料。
????這一次，韋少鋒要爬上自然高度約47米的塔吊。塔吊的高度，隨著工程建設(shè)高度的變化而變化，但不管多高，都需要駕駛員自己爬上去。
????每天到達(dá)工地后，韋少鋒都要先沿著垂直于地面的小鐵梯向上爬行約四層樓高，然后翻過施工平臺(tái)再爬上塔吊，最后才能進(jìn)入約一平方米大小的控制室內(nèi)，整個(gè)過程大概五分鐘。控制室中間是座位，兩邊各有一個(gè)方形的操作箱，上面各有一個(gè)操縱桿。工作的時(shí)候，塔吊司機(jī)在兩名地面信號(hào)工的指引下操縱塔吊搬運(yùn)重物。
????工作的日子里，早上7時(shí)開工，下午5時(shí)下班，韋少鋒每天十小時(shí)工作的艱辛鮮為人知。
????夏天，操作間被太陽直接暴曬，氣溫往往高達(dá)38℃，像蒸籠；冬天，則經(jīng)常地面刮小風(fēng)高空刮大風(fēng)，像冰窖。由于施工進(jìn)度的要求，塔吊司機(jī)每天除了中午吃飯的時(shí)候回到地面外，其余時(shí)間都要在高空上堅(jiān)守。工作時(shí)間長(zhǎng)了，塔吊司機(jī)們都養(yǎng)成了一個(gè)習(xí)慣，在上塔前必先上廁所，然后再帶上兩瓶飲用水和一個(gè)小桶，只為應(yīng)對(duì)“突發(fā)情況”。
????有時(shí)候做夢(mèng)都在開塔吊
????不少塔吊司機(jī)都打趣說，他們?cè)诠さ乩镎镜酶摺⒖吹眠h(yuǎn)，是工地里“地位最高的人”。塔吊作為建筑工地上最主要的起重設(shè)備，工地里十幾個(gè)乃至數(shù)十個(gè)工作點(diǎn)的重活都需要它。
????韋少鋒告訴記者，“塔吊司機(jī)工作時(shí)精神必須高度集中，根據(jù)對(duì)講機(jī)里傳來的信息，將建筑用材準(zhǔn)確送到指定位置。開塔吊，容不得半點(diǎn)疏忽，精神、眼力、雙手操作必須協(xié)調(diào)一致，也屬于腦力勞動(dòng)。晚上下班后，會(huì)有強(qiáng)烈的疲憊感。有時(shí)候晚上睡覺，做夢(mèng)都在開塔吊。”
????差之毫厘，謬之千里。駕駛室內(nèi)的操作哪怕控制只是出現(xiàn)一厘米偏差，也有可能造成空中很大的擺動(dòng)幅度，影響施工效率甚至造成事故。因此，塔吊司機(jī)在每次吊送物品時(shí)，必須保持一個(gè)姿勢(shì)，短則數(shù)分鐘，長(zhǎng)則近半個(gè)小時(shí)。
????采訪中記者了解到，其實(shí)，塔吊司機(jī)也有畏高的時(shí)候。
????韋少鋒說，自己第一次爬上塔臂修理設(shè)備故障時(shí)，就感覺兩腿發(fā)麻。因?yàn)樗蹴敳康娘L(fēng)力比地面要大兩級(jí)左右。而站在周邊無遮掩的狹窄吊臂上，腳下是鏤空鋼網(wǎng)，身邊風(fēng)聲呼嘯，感覺如同飄浮在空中，每移動(dòng)一步都覺得膽戰(zhàn)心驚，即使系了安全帶也不敢向下看。
????“其實(shí)最難忍受的還是在高空中工作時(shí)一人獨(dú)處的孤獨(dú)，為了排解這種情緒，只能工作之余在操作間內(nèi)活動(dòng)一下酸麻僵硬的身體。”因?yàn)楣さ匦枰f少鋒常年在外，想家時(shí)就會(huì)透過窗戶看看家的方向，“既然選擇這個(gè)行業(yè)，就會(huì)努力做好，家人的支持和理解是我工作最大的動(dòng)力。” | 
