財政部網站15日發布通知,自2017年1月1日起至12月31日止,對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購置稅。自2018年1月1日起,恢復按10%的法定稅率征收車輛購置稅。現行1.6升及以下排量的乘用車購置稅是按5%征收的。以一輛官方售價為10萬元的1.6L以下乘用車為例,5%的購置稅為4274元,7.5%則為6411元,兩者相差2137元。分析認為,汽車購置稅優惠以“退坡”的形勢出現,對中國車市起到“保溫”作用,有助于其實現“軟著陸”。
?
政策影響
鼓勵轉向新能源車領域
1.6L及以下乘用車購置稅政策調整并非首次。2009年,1.6L及以下乘用車購置稅減半優惠政策首次實施。2010年,又改為按照7.5%征收。
調整方式雖然相似,但內涵卻大不相同。這一次,國家財政部明確新的購置稅將于2017年12月31日截止,不再延期。這意味著,在新的一年里,汽車企業要完成結構調整和產業升級,從傳統小排量內燃機轉向新能源車領域,才能繼續享有政策的紅利。這也是對于本土車企的鼓勵。從市場份額上看,中國本土品牌是最大受益者。今年1~11月,中國本土品牌乘用車共銷售925.1萬輛,同比增長20.2%,占乘用車銷售總量的42.7%,比上年同期提高了1.6個百分點。
?
補貼減少
車企或補差價
雖然優惠幅度有所降低,但購置稅優惠對于汽車市場的促進作用遠強于汽車企業的促銷優惠。“購置稅優惠+車企自身補貼”,這一在2016年被印證行之有效的營銷手段,預計將在2017年得以延續,助推汽車企業將年產銷量推上新的高度。記者采訪的通用、本田、豐田、大眾等汽車企業相關人士均表示,購置稅延期一年,2017年有望延續今年的良好增長態勢,全年實現8%~9%的增長。廣州多家4S店銷售負責人告訴記者,購置稅從5%升至7.5%,對于消費者影響不大,汽車企業已經在著手制定新的商務政策,與經銷商攜手,補足差額。不過,趕在今年12月31日之前購車,消費者得到的實惠還是會高于明年。
?
市場情況
11月汽車銷量創新高
業內人士一直擔心,購置稅優惠會打亂車市原有的發展節奏,提前透支消費力。2011年,購置稅優惠全面退出后,中國乘用車增幅驟減至5.19%。2011年至2015年,中國乘用車年均增幅僅為6.4%。現在汽車購置稅優惠以“退坡”的形勢出現,對中國車市起到“保溫”作用,有助于其實現“軟著陸”。
今年1~11月,中國汽車產銷分別完成2502.7萬輛和2494.8萬輛,比上年同期分別增長14.3%和14.1%,高于上年同期12.5和10.8個百分點。其中,1.6升及以下乘用車銷售1562.8萬輛,比同期增長22.5%,占乘用車銷量比重為72.1%,比上年同期提高3.8個百分點。第四季度是傳統的汽車銷售旺季,也是汽車主機廠年末沖量的最佳時機。今年,“金九銀十”成色十足,9月汽車銷售取得約為30%的增幅,10月有18%,11月延續“金九銀十”勢頭更是創新高:汽車產銷分別完成301.1萬輛和293.9萬輛,比上月分別增長16.4%和10.9%,比上年同期分別增長17.8%和16.6%。
(據廣州日報) |