????文/周建雄
????自主品牌高端化的話題不絕于業內,而且成為自主品牌沖破瓶頸的有效途徑。今天討論的話題是這些高端自主品牌是否稱職、會否拖垮原品牌?
????首先說說是否稱職的問題。真正的高端品牌,能夠為車壇作出貢獻,成為行業標桿,這才是高端品牌超脫于普通品牌的意義,也是“高”的意義所在。
????所謂的高端是一種意識認知,全球范圍內都沒有一個權威的認證或準入機構,是否夠資格,全憑點滴民意來投票,口碑的累計,公平得很。高端不是廠家說了算,重點是消費市場的認同。一時半刻難以扭轉原有品牌的市場固有印象,重新打造一個新品牌,這路子是對的,但顯然太急功近利了。
????以長城WEY為例,設計一個全新的LOGO,換裝一個設計與國際接軌的車殼,再冠以老板之姓作為品牌名字,便昭告天下自己是高端品牌。再以觀致為例,觀致在本屆成都車展上推出了model young,其實就是活生生的瑞虎7換標產品。觀致和奇瑞兩個品牌之間并沒有形成差異化,何來的“高端”?其實,高端的形象需要時間的累計,潛移默化。
????另外,“自主高端品牌是否會拖垮原品牌”也被業界爭論不休,觀致發展這幾年來看還真不會對奇瑞造成什么影響。主要是觀致蘊藏的奇瑞基因甚濃,高端特質表現不出來。但WEY不一樣,明顯比哈弗高一檔次。問題在于哈弗H6高配車型的售價與WEY VV5相當,與WEY VV7低配車型相近,造成集團內部兩大品牌內耗。
????毫無疑問,WEY消化了哈弗原有的部分市場份額,哈弗H6銷量直線下滑近70%,WEY讓哈弗苦不堪言 。不同于WEY脫胎于哈弗,觀致的奇瑞味道越來越重,這兩品牌都是在原有品牌和技術上精裝修而來,而領克則屬于豪華品牌沃爾沃的親民版。領克的定位和產品力明顯高于吉利的任何一款產品,即使新品牌,在沃爾沃的加持下較易得到市場的期待和認可。高端不高端,不是自己說了算,消費者自己會有感知的。 |