西江都市報記者 陳雨燕 通訊員 李強
“感覺文明交通勸導服務，對闖紅燈的兩輪車起不到實質性的引導作用。”10月29日中午，一名在新興二路與西環路交界路口站崗的交通勸導員感慨道。 當前，為助力“四城聯創”工作的開展，梧州市組織各部門、單位成立文明交通安全志愿服務隊，大力開展文明交通勸導服務，引導市民養成文明出行的良好習慣。然而，讓不少交通勸導員感到為難的是，部分兩輪車闖紅燈、逆行等不文明駕駛行為“勸不住”。 不文明駕駛兩輪車行為多發 近日，一些曾參與文明交通勸導服務的市民向本報反映了同一種情況：兩輪車闖紅燈、逆行等不文明駕駛行為多發，文明交通勸導對這部分駕駛員起不到實質性的制止作用，這令勸導員們感到無奈。對于勸導員們反映的情況，連日來，記者來到新興路、西堤路沿線等市內交通要道進行實地走訪。
在新興西環路口，部分兩輪車闖紅燈駛入機動車道。記者 陳雨燕 攝
10月28日早上8時許，正值上班早高峰，新興西環路口每條斑馬線前都有身著紅馬甲的交通勸導員在站崗。他們手持提示牌，每逢紅燈便舉起牌子示意行人、兩輪車不可進入斑馬線。在這樣的引導下，幾乎所有行人都能做到“紅燈停、綠燈行”，而大部分兩輪車也能聽從引導，紅燈時停在斑馬線前耐心等候。不過，仍有少數兩輪車駕駛員，不顧眼前的紅燈及交通勸導員的勸阻，徑直駛上斑馬線，更有甚者，在闖紅燈時還示意交通勸導員放下引導牌，讓車輛通過。當天上午，記者在該路口蹲點10分鐘，就發現有4輛兩輪車存在闖紅燈行為。 此外，部分兩輪車還存在其他的違規行為。 記者在新興二路京梧段走訪時發現，經過道路提升改造后，沿路增設了多個紅綠燈，規范小車、兩輪車及行人的通行。但是，在該路段的多個紅綠燈路口，不少兩輪車闖紅燈加速通過，有些兩輪車主為了“搶時間”，在紅燈亮起時取道紅綠燈旁邊的人行道入口，駛上人行道。據觀察，類似情況在西堤路沿線多個紅綠燈路口也不時出現。 多管齊下治理“任性兩輪車” 10月22日中午時分，市民關女士在新興西環路口進行交通勸導時，就目睹了一起因闖紅燈而引發的交通事故。當時正是放學高峰，學生們在斑馬線前排隊等候過馬路。當綠燈亮起，學生們經斑馬線有序通行，此時一輛電動車闖紅燈后快速駛來，撞倒了隊伍后方的一名學生，電動車也摔倒在地，因為車輛慣性，該車駕駛員被拖行了一米遠，導致身上、眼部受傷，被撞倒的學生也受了輕傷。“目睹了這樣一起事故，我心有余悸。兩輪車的交通出行應該更加規范，不能為行人埋下安全隱患。”關女士如是說。 交通勸導員們的擔憂并非“空穴來風”。根據梧州交警提供的最新數據，2019年6月至10月，梧州共發生涉及兩輪車（包括普通兩輪摩托車、輕便兩輪摩托車、電動自行車）的道路交通事故185起，造成47人死亡，241人受傷，直接經濟損失242050元。對此，交警部門對兩輪車交通違法行為大力整治，利用“處罰＋教育”并行、“日查＋夜查”并重的方式進行“無縫”打擊。此外，交警部門在重點路口設置抓拍系統，抓拍并曝光闖燈的兩輪車駕駛員；在路邊設置現場教育點，對違法駕駛員進行現場教育，要求他們手抄交通標語和簽名“留痕”等，對兩輪車駕駛員的不文明交通行為進行處罰教育。 在采訪中，不少市民也為如何規范兩輪車不文明行為“支招”。市民羅先生是一名兩輪車駕齡已有10年的駕駛員。他表示，執法部門可根據車主不文明行駛的次數，要求車主學習交規，“不文明行駛一次，學習兩小時；第二次，就要學一天，付出的時間成本更大，讓交通安全深入駕駛員心中”。市民孟女士表示，有不少電動車主會抱著“交警不會查到我”的心態實施不文明交通行為。因此，建立完善的電動車登記制度，盡量讓每一輛車都“有名有姓”，或許是減少兩輪車不文明行為的有力措施。 | 
