梧州零距離網-梧州日報記者 姚藍婷 通訊員 甘韜 徐廣廈
一座機場是一個城市的標志，拉動區(qū)域經濟的快速發(fā)展。
梧州西江機場投入運營至今，先后開通了連接長三角、西南、西北地區(qū)的航線，航線網絡逐趨完善。截至目前，我市共開通6條民航運輸航線及4條通用航空短途運輸航線，通航城市達14個，旅客吞吐量突破73萬人次，西江機場已成為服務桂東地區(qū)經濟社會發(fā)展和融入粵港澳大灣區(qū)的支線機場。
梧州機場“遷”與“變”
時光倒流，位于我市長洲島島尾的長洲島機場，是許多梧州人記憶中的“老機場”，也是梧州民航事業(yè)新的開端。
長洲島機場跑道長1800米，供波音737-300（含）以下機型起降。作為一名在新老機場都工作過的員工，梧州機場總經理劉達壯回憶，長洲島機場位于市區(qū)西南部潯江中心的長洲島上，于1995年7月建成通航。受長洲島場地發(fā)展空間的制約，機場跑道長度短，且無發(fā)展空間，造成機場適航機型少。
西江機場跑道、航站樓和塔臺俯瞰圖。李偉杰 攝
隨著城市建設步伐加快，長洲島機場已處于市區(qū)發(fā)展核心地帶，兩江兩岸大型基礎設施建設和產業(yè)布局日益增多，飛機起降安全受到影響，飛行安全要求和城市快速發(fā)展需求的矛盾日益突出。2016年11月，梧州機場遷建工程正式動工。
2019年1月19日，西江機場建成通航，展現梧州建設“加速度”。西江機場在我國同類型民航機場中建設用時最短，僅用兩年時間完成所有施工建設任務。
8月13日，乘客在西江機場內辦理登機手續(xù)。梧州日報記者 楊揚 攝
首航當天，梧州機場地勤服務部值機服務隊副隊長陳君慧負責做好旅客問詢、辦理值機、行李托運手續(xù)等相關業(yè)務，“隨著客機順利降落在西江機場，看到旅客們笑意盈盈的臉龐，我感到非常激動和興奮”。
“新建機場意味著梧州航空業(yè)跨越式發(fā)展的機會到了，依托機場遷建，梧州機場長期束縛的空域得到徹底解放。”劉達壯說，西江機場的建成通航，對于梧州航空網絡輻射范圍的擴大、臨空經濟區(qū)的發(fā)展及綜合物流體系的建設有著重要的意義，使梧州及周邊城市得到更加便利的交通條件，同時帶動梧州地區(qū)經濟、旅游業(yè)的發(fā)展。
隨著西江機場建成，我市民航業(yè)順勢而上，積極開拓航線網絡，航線航點密度逐年增加。同時，我市對部分航線時刻進行優(yōu)化調整，加密了優(yōu)質航線班次，極大地推進了經濟、旅游、文化等產業(yè)發(fā)展，也為公商務旅客和普通旅客的出行提供了更為便捷和舒適的體驗，成為梧州的城市窗口和亮點。
數據顯示，民用運輸市場發(fā)展勢頭良好。2021年，西江機場全年保障航班3558架次，旅客吞吐量達26.26萬人次，同比增長17%，年旅客吞吐量創(chuàng)歷史新高。
通航產業(yè)“飛”起來
回首我市機場發(fā)展歷程，一路上充滿了艱辛和坎坷，充滿了探索與進步。近年來，我市搶抓通航產業(yè)發(fā)展機遇，充分利用西江機場空域條件優(yōu)良全年可飛行天數達300天以上的優(yōu)質條件，利用支線機場發(fā)展通用航空，全力打造“1+1+N”發(fā)展模式，多形式滿足市場需求，推動通航短途運輸高質量發(fā)展。
中航飛校培訓事業(yè)蓬勃發(fā)展。2020年，中飛院－中航飛校梧州基地正式設立，標志著我市在探索飛行培訓模式上取得新突破。目前，中航飛校已與多家航空公司建立了委培飛行員合作關系，為各大航空公司及通航企業(yè)輸送了大量飛行員，業(yè)內飛行量在中南地區(qū)排名第一。
廣西“金桂飛”短途運輸實現互聯(lián)互通。2019年12月，我市開通自治區(qū)首條短途運輸航線梧州—桂林，同年還先后試運營梧州—南寧、梧州—北海等2條低空通勤短途運輸航線，同時結合梧州市文旅資源開通3條低空旅游航線，在全區(qū)率先開展低空旅游新體驗，初步實現了區(qū)內部分民用干支線機場互聯(lián)互通。
2021年初，我市開通廣西首條跨省通航短途運輸航線梧州—珠海，并正式開啟梧州—桂林、梧州—河池、梧州—南寧、南寧—桂林等4條區(qū)內重點市通航短途運輸航線的串飛環(huán)飛。該項目是民航中南地區(qū)管理局唯一持續(xù)運營的短途運輸項目，飛行小時數在民航局中南地區(qū)管理局排名第一。
成績來之不易，未來仍需闊步。下一步，我市將持續(xù)優(yōu)化航線網絡布局，培育優(yōu)質航線，推進西江機場改擴建工程項目前期工作，為民航事業(yè)發(fā)展奠定良好基礎，助力經濟社會高質量發(fā)展。
