???? A0級小車在城市用，足夠你使，可是真到了想開個長途，到了高速上它們提速如何，轉向靈敏度如何，中高速行駛時穩定性又怎么樣呢？就此我們以上海大眾Polo勁取、東風標致207、上海通用雪佛蘭樂風這三款車的1.6升排量手動高配車型為例，對它們在高速路上均衡性做一個“另類”對比，給購車者提供參考。????????
????上海大眾Polo勁取
????均衡指數 ★★★★☆
????POLO勁取????
???? Polo勁取車身造型顯得緊湊，在低速狀態下車身很穩，轉向的調校稍顯沉重，但在轉數達到2500之后，方向盤的指向性開始清晰，轉向感覺輕便多了。車的前方視野還可以，在高速上不用擔心視線被擋，但四輻方向盤有時會阻擋駕駛者查看儀表盤的視線。
????激光焊接技術使得Polo勁取在安全車身和密封性上都屬同級上乘，在車速達到85km/h時車內雜音幾乎只來源于風噪和路噪；但在車速超過100km/h時，發動機傳來的噪音開始讓駕駛者感覺有些沉悶，不過此時如果踩下剎車，靈敏度還是蠻高的，這一點，在高速上尤為重要。總體來看，Polo的品質感很強，提速、操控都很扎實，是個嚴謹的選擇。
????東風標致207
????均衡指數 ★★★★☆
????207三廂
????東風標致207的流線性車身、前格柵的大嘴設計很好地降低了風阻，低速行駛時發動機聲音柔和，最明顯的是油門響應非常靈敏，爬山時優勢明顯。1.6L手動檔207的最高設計時速是185 km/h，從靜止加速到100km/h只要11.4秒。配備了歐系的高轉速發動機，207在高速行駛中，瞬時提速隨心所欲，超車時優勢明顯。轉向調校偏中性，軟硬適中，高速行駛時比大多數方向較輕的日系車穩定。
????207的超大前風擋以及弧度緩和的后風擋保證了前后足夠開闊的視野，為安全駕駛提供了保障。前剎車盤采用大尺寸設計，直徑達到266mm，對于前驅車型來說，這樣的設計使得其在高速行駛時100-0 km/h剎車距離控制在40米，在同級車中可算相當優秀。總體來說，東風標致207扎實的底盤技術和懸掛調校，尤其是動力提速不錯，是個個性的選擇。
????上海通用樂風
????均衡指數 ★★★☆☆
????樂風?
????與前兩款車相比，樂風各方面的表現中規中矩。畢竟定位于家用轎車，更加偏重于實用，因此樂風在中速行駛時提速能力尚可，在高速時的加速能力并不出色，同時比較明顯的體現就是樂風在換擋時的沖擊和頓挫感要高于上兩款車型。
????高速行駛時，樂風的轉向準確度明顯不及其中低速狀態下的表現，而且方向盤就靈敏度偏高，常給人容易發飄的錯覺。樂風輪胎良好附著力一定程度上彌補了不足，但同時帶來的是等速油耗的增加。不過，由于軸距等尺寸占優，樂風外觀給人的感覺就是很像A級車，雖然動力和操控表現一般，不過也是個穩妥的選擇。
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