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測試評分
操控性能良好
筆者試駕的新力獅2.5GT豪華版配備最大功率為195kW(265PS)/5600 rpm的斯巴魯2.5升水平對置渦輪增壓發動機，功率達到了3.0L汽油機的水平，5前速手自一體變速器，SI-DRIVE(斯巴魯智能駕駛提升系統)，18英寸鋁合金輪轂，這一車型憑借強勁的動力輸出0~100公里/小時加速時間僅為6.2秒。在青島海邊駕駛這款車是很好的享受，提速相當迅速，方向盤所反饋的路感，保持了斯巴魯反應直接的一貫作風，比起翼豹等車會顯得更為輕巧一些。斯巴魯在操控上的優勢完全來自水平對置發動機所帶來的低重心，而車身高度的增加，對這一優勢稍有減弱，但在行駛的過程中始終都能感覺到四個輪子時刻在“咬”著地面前行，車身的控制盡在掌握中。
駕駛席是結構清晰的三幅式多功能方向盤，雙環式儀表盤采用淡藍色的背景燈，并增加了瞬時油耗顯示表，而方向盤隨動式換擋撥片是在彎道超車中最實用的部件了。
值得一提的是，新一代力獅首次在2.5i和2.0i車型中搭載世界首款用于量產全時四輪驅動汽車的縱置鏈條式無級變速器lineartronic。這一帶有6速手動模式的無級變速器采用了創新性的鏈條傳動方式，具有體積小、結構簡單、換擋連續自然、環保性能好的特點。在車輛高速巡航時，它能使發動機保持較低轉速，而需要緊急提速時它又能迅速降擋以提供充足扭矩，換擋的反應時間據稱僅不足0.1秒，從而將斯巴魯水平對置發動機(subaru BOXER) 與左右對稱全時四輪驅動系統(Symmetrical AWD) 相結合的性能優勢更加充分發揮。
新力獅2.5GT技術參數
5前速手自一體變速器(SPORTSHIFT*E-5AT)
尺寸： 長×寬×高： 4730mm x 1780mm x 1505mm
發 動 機： 水平對置，4缸，16氣門，雙頂置凸輪軸(DOHC)，渦輪增壓發動機
排量： 2457cc
最大功率： 195kW(265PS)/5600rpm
最大扭矩： 350Nm(35.7kgfm)/2400╞520[綜述 圖片 論壇]0rpm
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