??? 目前,三輪車搭客引發交通秩序混亂、事故頻發等問題嚴重,市民有目共睹。緣何交管部門對此屢治不止?究其原因,本人認為在于源頭管理缺失。
??? 三輪車包括人力三輪車、三輪摩托車和殘疾車。人力三輪車的檔案登記、發牌由梧州市非機動車服務站負責,該站成立于1998年3月,至今已經10年有余。人力三輪車登記在冊的仍然是10年前核準的154輛,這些車輛經過工商、運管部門的備案,準予從事搭客運輸。由于人力三輪車名額的限制,很多想從事人力三輪車搭客的群眾無法獲得營運資格,因此,無牌證人力三輪車經過多年的發展,其數量遠遠大于有牌證的人力三輪車。
??? 目前在大街小巷穿行、從事搭客的三輪摩托車,絕大多數是無牌證車輛,這些車輛是名副其實的摩托車,應由公安交警車輛管理部門歸口管理,準予入戶,不允許從事搭客運輸。但是,目前對三輪摩托車的登記入戶,基本上處于真空狀態。
??? 殘疾車是殘疾人出行的代步工具,原則上不允許從事搭客運輸。只有當事人考取駕駛證,并向殘聯、工商、運管等部門申請備案,獲取營運資格后,方可從事搭客運輸。據了解,目前的殘疾車基本都沒有營運資格。
??? 據了解,從事三輪車搭客的多數是下崗職工、無業市民、郊區居民、周邊城鎮的群眾和殘疾人群,他們沒有一技之長,年齡在40至50歲,沒有收入,沒有依靠,生活沒有著落,利用三輪車從事搭客成為他們的唯一出路。加上三輪車源頭管理的缺失,因此,三輪車呈無序發展趨勢。交管部門雖經多次整治,但是根源問題沒有解決,反彈現象依然會存在。 |