??? 汽車維修中的存在著一些誤區。這些誤區是在汽車制造水平低,汽車修理工藝落后,檢測手段缺乏的年代逐漸形成的。近年來,隨著科學技術的飛速發展,隨著新材料、新技術、新工藝的廣泛使用,汽車的設計制造水平大大提高,汽車故障的不解體檢測診斷技術日臻成熟,汽車維修工藝也在不斷更新。但是,人們的認識滯后于科學技術的發展,汽車維修中殘存的誤區還有很大影響,其表現主要有以下10種:
????a.滑動軸承的軸瓦必須刮削。認為發動機的曲軸軸承,連桿軸承換新時軸瓦必須刮削,不削軸承不能保證有良好的接觸面,甚至把刮削軸瓦當成汽車修理中的頂尖技術。而現代汽車,尤其是小型發動機,其曲軸軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金涂層很薄,絕不允許刮削,只能按相應的尺寸選配。如沒有合適尺寸的曲軸承,則必要時可用基孔制的方法磨削曲軸,以求得合適的配合間隙。
????b.發動機水溫怕高不怕低。水溫高千方百計查找原因,而水溫低則認為是正常的。其實現代汽車發動機水溫偏低危害很大,會使混合氣燃燒不充分,功率降低,油耗增加,并造成潤滑不良,還會引起排放超標。
????c.氣門間隙大點比小點有勁。其實氣門間隙大,氣門升程小、開度不夠,使進氣量不足或排氣不暢,恰恰降低了發動機功率。
????d.加機油愈多愈好。認為發動機加機油寧多勿少,加少了容易燒軸承,加多點關系不大。其實機油加多了對發動機照樣造成危害,斜置式發動機和V型發動機尤甚。它即增加曲軸、連桿的轉動阻力,又使其飛濺到缸壁上的機油增多,造成燃燒室積炭增加。所以機油加多了,會降低發動機功率,增加磨損,也會引起排放超標。
????e.空轂潤滑不可靠。認為輪轂內塞滿潤滑脂,可保證輪轂軸承的潤滑,只在軸承上涂覆潤脂的空轂潤滑不保險,必須把輪轂中間的空隙裝滿潤滑脂。其實這樣做不但浪費潤滑脂,而且影響軸承散熱,對軸承的潤滑有害而無利。
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