如何知道自己的車輛是否安裝這套系統?
嘗試保持油門較大開度或全油門的同時左腳大力制動,與松開油門左腳大力制動,如果制動效果相差不明顯,那說明裝有剎車優先系統,如果能明顯感覺到制動力不足,并且發動機轉速未迅速回落至怠速狀態,那就說明未安裝剎車優先系統。
本文并不建議車主進行這樣的測試,一方面比較毀車,另外這項測試有不小的危險性,這種危險不應由車主來承擔。車主應該從廠家及經銷商,得到明確的答復,而不是車主私下猜猜猜,或者如小白鼠般進行測試。但實際上目前多數國內廠家都在保持沉默,車主沒有一個準確的渠道獲得這些本該透明化的信息。
手動擋車型有無安裝這套系統必要?
這樣的疑問源自不少網友認為,剎車優先系統對于自動擋車型更為實用,手動擋車型似乎沒有必要,關鍵時刻踩下離合就可以啦。本文之前已經介紹過,在極端情況下,就是在車輛依然加油的情況下,踩下制動踏板,無論是否踩離合,都會對制動效果有影響。但是這里面也給廣大車主提個醒,當入到如豐田油門踏板被卡住這樣的類似情況,首先要對剎車效能減弱有心理預判,這樣就不會太慌亂。第一時間緊踩剎車,不要連續踩,要一腳到底,同時切斷切斷發動機動力,具體操作為手動擋車型踩下離合,自動擋車型強行推到“N”擋,在速度降下來之后拉手剎讓車強行停下。
這套系統國外普及率如何?
美系、歐洲車型基本上都安裝這套系統,2010年前日系車除日產部分車型外,均未安裝這套系統。韓系車也未安裝這套系統,不過有消息稱在豐田出事后,現代在新推出的ix35和新索納塔上開始悄然安裝這套系統。但是這只是國外的配置情況,國內日系、韓系車型基本可以確定未安裝此系統,即使是歐系和美系車型,安裝這套系統的普及率也不容樂觀。自主品牌車型目前除了奇瑞A3之外,還沒有安裝這套系統車型的報道。
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