中國國家電網(wǎng)公司計劃２０１０年在全國建設(shè)７５座充電站和６２０９個交流充電樁。
????新華網(wǎng)天津５月１４日電（記者 張濤 王宗凱）自今年５月底開始，天津?qū)⑴d建首批１００個電動汽車充電樁。到７月中旬，這些充電樁就可投入使用，基本覆蓋了這個中國北方港口城市的全市范圍。
????這只是中國國家電網(wǎng)公司進入新能源汽車行業(yè)雄心勃勃的計劃的一部分。這家擁有電力資源優(yōu)勢的公司計劃是，２０１０年將在全國建設(shè)７５座充電站和６２０９個交流充電樁。
????雖然目前國內(nèi)電動汽車的產(chǎn)銷量還比較小，但是新能源汽車產(chǎn)業(yè)在世界范圍內(nèi)日漸興起的趨勢已經(jīng)明朗化。在國際金融危機背景下，發(fā)達國家和跨國公司都在尋找走出危機和危機后引領(lǐng)全球經(jīng)濟的新技術(shù)和新的產(chǎn)業(yè)支柱，而新能源汽車無疑是各國爭相發(fā)展的重點。
????為在新一輪汽車競爭中搶占制高點，世界各國如日本、德國、法國、韓國等紛紛出臺政策支持新一代電池和電動車的開發(fā)，力度之大前所未有。美國目標是到２０１５年使美國插電式電動車累計數(shù)量達到１００萬輛。
????根據(jù)國家發(fā)改委、科技部出臺的新能源汽車規(guī)劃要求，到２０２０年，中國新能源汽車的比例占全部汽車的二分之一，約為６５００萬輛。
????自２００７年國家實施新能源汽車準入管理以來，中國已有１８家企業(yè)的混合動力客車、純電動乘用車、工程車等近百個車型的新能源汽車產(chǎn)品通過了審查，進入了市場。
????但新能源汽車普及一直面臨基礎(chǔ)設(shè)施的制約。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的不斷擴大，國內(nèi)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施短缺的矛盾將進一步突顯。在政府的全力支持下，作為配套設(shè)施的充電站，電網(wǎng)、石油等能源企業(yè)也都緊鑼密鼓地加快布局的步伐。
????“充電站一旦形成規(guī)模，將為中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展掃清一大障礙。”國家電網(wǎng)天津市電力公司總經(jīng)理張寧說。
????加快電動汽車市場化運營，不僅需要成熟的技術(shù)、更長的續(xù)航里程、敏銳的加速性，更需要充電樁布設(shè)、電池的后期處理等一系列龐大的系統(tǒng)來支持電動車的日常使用，尤其是遍布城市各個角落的充電樁是電動車能否盡快投入市場的關(guān)鍵所在。
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