????“因水而興，因交通而盛”，這句話在一定程度上道出了百年商埠梧州的發展路徑與脈絡。
????以前，我市交通基礎設施落后，被列為廣西交通的“末梢”；過去五年，我市搶抓機遇，加快構建現代綜合立體格局，初步建成區域性交通樞紐。市第十二次黨代會報告中繼續提出加快建設區域性綜合交通運輸樞紐和信息樞紐，建設樞紐城市，這無疑將進一步促進交通事業發展，提升區域集聚與輻射能力。
????如今，我市已相繼建成連接南寧、桂林、廣州的高速公路、益湛鐵路、貴港至梧州Ⅱ級航道，則快速提升了我市在區域間的地位，有效帶動了產業集聚。
????“路通則財通，便捷的交通網絡，是吸引投資的先行條件，是城市對外開放的標志。”市十二次黨代會代表、市委政策研究室主任陳范生深有體會地說，梧州要建設“一帶兩地一樞紐一園區”，只有優先發展交通，才能帶動人流、物流、資金流等發展，主動對接先進生產力，加快發展開放型經濟，在區域合作中構建全方位、多層次、寬領域的對外開放新格局。
????市第十二次黨代會報告把區域性綜合交通運輸樞紐擺在了重要位置，提出了“一攬子”水、陸、鐵、航空的發展目標：到2015年，梧州港吞吐能力達5000萬噸以上，建設“豐字型”鐵路樞紐，鐵路運營里程達到435公里；加快“一環七射三連線”高速公路網建設，實現縣縣通高速公路目標。實施農村公路“通暢”工程，基本實現建制村公路硬化，公路通車里程達到6502公里，其中高速公路468公里。
????對此，市十二次黨代會代表、市交通運輸局局長蘇建中說，交通發展的“一攬子”計劃是梧州打造區域綜合交通運輸樞紐的支撐。他說，梧州地處珠三角和北部灣經濟圈的交匯點，建設現代綜合立體運輸體系，可以更好地接受先進發達地區的輻射。據了解，未來五年，南廣鐵路將建成通車、柳肇鐵路梧州段岑羅鐵路建成，環城高速公路、貴梧高速公路、柳梧高速公路、岑溪至水汶高速公路、荔浦至玉林高速公路蒙山段也將建成，實現縣縣通高速公路，有效地為產業、旅游服務。到2015年，我市的鐵路密度將實現每萬平方公里有335.6公里，超過廣西2020年每萬平方公里270公里的密度；到2020年，高速公路密度達每百平方公里有5.7公里，超過廣西2020年每百平方公里3.5公里的密度。
????有代表認為，圍繞西江黃金水道，建設西江信息樞紐港，關鍵在于沿江城市信息共享、互聯互通，以先進的信息服務體系支撐西江信息港樞紐發展。應重點抓住加快建設西江億噸黃金水道機遇，通過加快建設西江無線數字航道，推進船型標準化，實現西江航道、海事、港務、物流、電子口岸等信息一體化管理，全面推進智能化數字城市和物聯網應用基地建設，加快構筑與西江區域經濟快速發展相適應的信息服務業體系。
????市十二次黨代會代表、市交投公司總經理黃猛建議，我市應在深入研究政策的基礎上，包裝好項目，加大招商引資力度，多方尋找有實力的大企業或優質的上市公司，以及向上級申報符合資金投向方向、列入國家、自治區統籌推進的項目，以進一步加快交通基礎設施建設。 | 
