????梧州日報訊(記者 黃金銘 通訊員 吳柏松) 受強降雨影響,桂江一度出現今年入汛以來最高水位,至5月13日水位開始緩慢消退,在建的涉水工程大利口碼頭施工單位隨即全面開展復工準備工作,搶抓水位漲退間隙加快施工。
????在大利口碼頭,新澆筑完成的位于水中的1、2號泊位36根立柱,依然清晰可見洪水退卻時留下的水跡。19米高的岸邊周圍拉起了警戒線。“這次幸好有市交通運輸部門提前發布預警,要求盡快完成達8.6米以上高程的樁施工平臺建設。我們按照要求趕在5月10日完成,避免了經濟受到損失。”施工單位中國水產廣州建港工程公司相關負責人朱其恒介紹,部分立柱已經澆筑至14.6米,前沿兩個結構段達到11.6米,水位退至11米后即可復工。
????朱其恒說,今年3月份以來,桂江多次出現10米左右的水位,施工單位都是搶抓水位漲退間隙搶工期,保證了項目按照計劃推進。此次強降雨,該江段水位最高時達到14.3米,而且水流湍急,施工只能停下,待水位退至11米后,再加班加點將近幾天因洪水耽誤的工期奪回來。
????珠海港(梧州)港務有限公司副總經理徐戈介紹,按照施工計劃,5月底前爭取完成1、2號泊位14.6米標高以下的結構部分施工,為汛期高水位施工創造有利條件。汛期施工采取“水進我退、水退我搶”的施工方法,加快推進碼頭泊位、后方堆場建設、村民臨時便道修筑、土方回填及相關建設工作進度,縮短建設周期,確保明年一季度實現投產試運行。
????徐戈說,梧州港大利口碼頭是珠海港集團推進江海聯動的重要港口之一,建成后將促進梧州、云浮、珠海等地貨物周轉,做大梧州港口業蛋糕。其中,一期兩個泊位爭取明年一季度投產試運行,將是該集團打開梧州港口運輸的“試金石”,有利于降低部分物流成本,提升港口吞吐量。
????據了解,梧州港大利口碼頭項目總投資近4億元,建設規模為六個1000噸級多用途泊位,設計年通過能力為235萬噸。一期建設的1號、2號泊位為多用途泊位,目前累計完成投資8000萬元。 |