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車輪變形、易損件老化、電子元器件受潮、電池電解液虧空——
年底買車當心問題庫存車
2017-12-19 18:21    梧州零距離   

每逢年底,是車商年終沖刺銷量的關鍵時刻,面對廠家下壓的任務量,如何將庫存新車盡快促銷出去,成為很多經銷商的“心病”。普通消費者會發(fā)現(xiàn),年底市場上的庫存折扣車變多了,這些車到底怎么購買比較合適呢?

車商年底壓力仍重

細心的消費者留意到,越是年底,汽車經銷商店里停放的庫存新車越來越多。

記者留意到,今年車市并非一帆風順,大致走勢是“前低后高”。上半年車市艱難,大部分汽車品牌的經銷商庫存達到峰值,包括上汽大眾、斯柯達、北京現(xiàn)代、東風雪鐵龍、東風悅達起亞、東風標致、長安福特等合資品牌,長城汽車、長安轎車、上汽榮威、華晨中華等自主品牌,共有15家品牌經銷商的庫存系數(shù)超過兩個月,甚至有部分品牌的庫存超過了三個月。今年上半年,經銷商的銷售壓力是近兩三年最嚴重的。

一家大型汽車經銷商集團負責人告訴記者,對于一般渠道的汽車經銷商來說,每月的合理庫存系數(shù)在0.8~1.2之間,但如果庫存系數(shù)超過了1.5,那么就是庫存預警,車商就要想辦法“去庫存”了。

中國汽車流通協(xié)會作為長期監(jiān)控經銷商庫存的機構,其最新調查表示,今年11月汽車經銷商庫存總體還較高,只有合資品牌的庫存系數(shù)僅為1.06,處于較輕松水平。

降目標補貼現(xiàn)金

面對高庫存,廠商都是如何緩解的呢?北京現(xiàn)代廠家負責銷售渠道方面的一位負責人告訴記者,如果區(qū)域經銷商庫存出現(xiàn)了高度預警,廠家會及時調整銷售策略,最常見的就是加大促銷力度來讓經銷商回歸合理區(qū)間。譬如上半年銷量一度低迷的北京現(xiàn)代,為去除經銷商庫存降壓力,主動將年度目標下調,緩解車商壓力。記者留意到,今年部分汽車廠商還加大了汽車金融方面的扶植力度,利用貸款免息政策等優(yōu)惠策略進行促銷“去庫存”,這也成為今年車商最為有效方式。

中國汽車流通協(xié)會負責經銷商庫存預警項目的副秘書長朗學紅表示,今年是融資租賃的元年,以汽車貸款業(yè)務為例,一輛指導價格20萬元的新車,部分渠道經銷商以8折或者更低的價格獲得這些“庫存車”銷售權,再以零首付、高月租的方式植入貸款產品進行銷售。當未來兩三年消費者還完全部貸款后,車商也從中獲得了極高的利潤。

以低首付作為噱頭

目前汽車流通領域存在新的渠道變革,互聯(lián)電商和傳統(tǒng)經銷商并行。當前汽車電商為了吸引消費者的關注,大多售價低于傳統(tǒng)經銷商,并以低首付作為噱頭。

記者留意到,陸續(xù)有多個汽車電商平臺推出各類特價車,如北汽、廣汽本田、東風標致、一汽豐田、上汽榮威等都有汽車電商“包銷”活動。阿里汽車事業(yè)部總經理王立成表示,“目前電商還是以特價車銷售的方式,以價格低廉吸引消費者。”

據易車披露,今年上半年該平臺銷量為10萬輛,約占全國乘用車新車銷量的1%。若按2018年我國汽車銷量將突破2500萬輛計算,未來汽車電商“包銷”的新車將達到250萬輛左右,規(guī)模可觀。對此,一位合資汽車廠家人士坦言,電商正在成為廠商消化庫存車或滯銷車型的主要銷售渠道。

(據廣州日報)

編輯:黃東瑩

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