在交通領域,人臉識別普及的速度超乎你我的想象。現在你去機場搭乘飛機,在過安檢的時候,后臺系統會通過人臉識別,來鑒定你的身份。汽車當然不會落于人后,不少上市新車以“人臉識別”為賣點,為自己貼上“黑科技”的標簽。那么,“人臉識別”在汽車上好用嗎? 什么是“人臉識別” 最初的人臉識別主要是“算法”,將圖像解析成各種數字,再將這些數字與數據庫里的數據進行對比。發展至今,“算法”仍舊是核心,但通過與AI、大數據、云平臺、高清攝像頭等技術結合,能夠實現在線、實時、精準、快速的比較,能在5秒或更短的時間內識別鑒定者的真實身份。 此次測試項目其中之一是廣汽ADiGO生態系統,它將會搭載在剛剛發布預售價格的廣汽新能源Aion LX上。 要使用人臉識別,采集數據是第一步。即,系統要有你的資料,至少有你的圖像。數據采集過程相信大伙都不陌生,需要對著攝像頭,并根據語音提示,進行“眨眼”“點頭”“搖頭”等動作。或許會有人奇怪,為什么要“點頭”或者“搖頭”,因為系統需要判斷這是一個活生生的人,而不是一張靜態的肖像照,避免造假。整個數據采集耗時在1分鐘之內。操作成功之后,系統會有提示。 
能快速識別鑒定者的身份 在體驗廣汽ADiGO生態系統時,系統會在第一時間識別使用者的身份,隨后進行一系列的車輛調整,包括車門解鎖、座椅調節、空調設定、音樂播放、氛圍燈選擇,并會載入該用戶的駕駛習慣數據。 測試時,工作人員表示,這些系統都是已經達到量產條件,已經或者即將投放到市場當中。 記者先后進行近30次的測試,系統都能夠準確識別需要鑒定者的身份。而在廣汽ADiGO生態系統體驗環節,除親自測試之外還統計了100多人的測試結果:第一時間準確識別率超過90%;未能第一時間識別,也是操作不熟悉、拍攝的角度、光線等問題造成,非系統本身。重新調整過之后,第二次就都成功識別。 用照片蒙混過關?NO! 能否識別“造假”行為,這考驗“人臉識別”的能力。此次測試均為最新的“人臉識別”系統,啟用最新的AI技術、動態識別、紅外線等功能。簡單來說,該系統能識別鑒定者是否是三維、立體、活體。 用手機拍張人物照,按照合適的比例縮放,放置于攝像頭前方,能否蒙混過關?記者先后嘗試五次,全部被拒絕。照片不行,視頻呢?記者用手機拍一小段的人物視頻,再次“挑戰”,同樣不行。該系統的“防偽”能力,堪稱優秀。 更多汽車上應用被解鎖 有了人臉識別,實體鑰匙可以丟在家里,當成備用——車輛解鎖,靠“刷臉”就可以。在傳統汽車上,“記憶座椅”功能都是按鍵式,且通常只能設置兩組,如果人再多,就只能每次上車之后再調節。“人臉識別”不是,能夠記住海量的人。只不過,現在比較“內斂”,先開放五組,即能識別五個人。顯然,這是出于安全考慮。未來,隨著市場驗證成熟可靠,會開放更多識別數量。 現在APP可以實現遠程授權,當對方拿著授權碼,就可以打開車門,將車輛開走。遠程授權仍然存在一定的風險,比如對方將車輛交給另外一個人駕駛時,“人臉識別”能否識別駕駛者是否與授權人一致。與此同時,“人臉識別”還能實時監控,當駕駛員出現疲勞現象時,會進行溫馨提示。 測試總結&觀察 此次測試,“人臉識別”表現出足夠聰明,能提升汽車使用過程中的便捷性,體現出良好的安全性和可靠性,購車時,值得考慮。 (據《廣州日報》) |