對于追求極致體驗的特斯拉來說，特斯拉中國的發展仿佛在上演一出“速度與激情”的好戲。 今年8月份特斯拉中國創下交付4萬輛的紀錄，轉眼就被國慶假期結束發布的9月份數據打破。10月12日發布的最新數據顯示，特斯拉中國9月份創造出交付56006輛的全新紀錄，環比增長27%，同比增長394%。這相當于每46秒就將一輛車交到客戶手中。 “這樣的表現確實讓我們備受鼓舞。”特斯拉全球副總裁陶琳分析說，“能夠取得這樣的成績，最離不開的就是中國良好的營商環境和對外開放政策。” 過去兩年時間里，特斯拉在中國組織了日漸完整的新能源汽車產業鏈，其零部件90%以上都來自中國。中國是特斯拉在美國之外首個擁有本土制造產品的市場，且在今年第三季度起成為特斯拉全球范圍內的主要出口中心。同時，特斯拉已經陸續在北京設立科技創新中心、在上海設立研發中心，并繼續建設本土的工程團隊，今后還將進一步促進上下游產業的發展，力爭推動整個行業的共同進步。 如今，海外出口的國產特斯拉已經成為“中國制造”的一張新名片，上海超級工廠成為向世界展現“中國制造”魅力的一扇窗口。截至9月，特斯拉中國出口已突破10萬輛，得到多國消費者認可。“中國制造有著卓越的品質、更精良的品質把控、超越期待的駕控體驗，廣受來自歐洲、日本、韓國、新加坡等多個國家和地區消費者的贊譽。”陶琳說。 面對制約全球汽車業的“缺芯”難題，特斯拉如何應對，是否會影響特斯拉的年度生產目標？陶琳介紹說，特斯拉一直致力于核心芯片零件的自主開發。對于如自動輔助駕駛等關鍵核心芯片，特斯拉采取自主開發和外協加工的方式；對于如通信、娛樂等相對成熟領域的非核心芯片，特斯拉以市場供應為主。同時，在具備強大技術研發能力的基礎上，還可以通過軟件的開發和編程替代部分芯片功能，以應對芯片緊缺的現狀。“當然，我們也期待國內芯片廠商快速成長，國內自主研發的芯片可以更多地投入使用。”陶琳說。 在世界各國紛紛確立減排目標、攜手應對氣候變化的大背景下，新能源汽車成為全球汽車業發展大勢所趨。中國確立了“3060”的減排目標，特斯拉作為新能源汽車的代表企業，也一直為中國減排事業作出貢獻。“特斯拉入華后起到了較強的市場引領作用，截至目前，開放的專利已經超過300項。尤其是在產業鏈、供應鏈、消費者推廣等方面作出了很多努力。”陶琳介紹，“對特斯拉來說，新能源行業的整體興旺，才是加速完成能源使命的不二之法。” 中國已經連續6年蟬聯新能源汽車產銷全球第一。尤其在政府、車企、新銳品牌、全產業上下游企業的共同助推下，中國新能源汽車市場已然成為世界樣本。不過陶琳也指出，還應看到中國的人均汽車保有量仍與發達國家有一定差距，在這種現狀下，增換購消費者、首購消費者選擇新能源車型的意愿高漲，市場潛力仍然很大。 乘聯會數據顯示，8月份新能源汽車的滲透率提升至17.8%，這說明新能源汽車仍處在關鍵導入期，滲透率還將進一步提高。 （據《經濟日報》作者：徐胥） |
