????采寫：梧州日報記者 莫小洪 實習生 何一坤 區忠
????攝影：梧州日報記者 莫小洪
傳統的“招手即停”的打車方式，正面臨“互聯網+”的挑戰。
打車軟件悄然登陸梧州，不少出租車司機持觀望態度。
打車軟件的手機截圖。
??? 過去，快的打車、滴滴打車等打車軟件通過春節、“雙十一”等節慶節點大發紅包廣派紅利，由于我市尚未有相關打車軟件進駐，這些虛擬紅包只能靜靜地躺在網絡賬戶上自動過期作廢。最近，記者了解到，滴滴打車軟件悄然登陸梧州，目前，其軟件已經開通了出租車、順風車的打車業務。打車軟件在梧州能走多遠？對此，記者先后走訪了我市的出租車司機、市民及運管部門，關注打車軟件在作為三線城市的梧州能走多遠？
????打車軟件悄然啟用
????近日，記者下載了滴滴打車軟件手機客戶端，通過打車軟件預約出租車，體驗了一回使用打車軟件打車的方式。
????記者在市住房公積金管理中心附近打開滴滴打車軟件，經過手機端定位確定“當前位置”后，軟件中出現了所在地地圖，輸入目的地點“麗港華府南門”后，彈出呼叫出租車界面。此時，軟件開始搜索附近的出租車并發送通知，不出30秒，界面顯示預約成功，并顯示出了出租車司機的頭像、出租車車牌號碼、所屬出租車公司以及接單數量。隨后，記者的手機接到一條系統短信，提醒乘客在約定地點上車。司機接單了，意味著通過打車軟件打車成功。
????三分鐘左右，出租車司機已經到達約定地點，記者順利上車。司機是順利出租車公司的楊師傅，20多歲，他表示，自己也是剛剛使用這個打車軟件，已經接單了25單。這個數量，算是梧州出租車司機中接單較多的司機。
????下車時候，楊師傅通過手機發起收費申請，記者通過支付寶在線支付了10元車費。陳師傅表示，由于梧州的滴滴打車軟件暫時沒有如大城市一樣與當地的出租車GPS系統同步，所以手機端暫時無法同步計費，但是乘客可以選擇給現金，也可以由司機發起網上支付申請，通過在線支付完成。
????記者下車后，系統提醒在線點評，通過五星標準點評及留言評價司機的服務。
????不過，打車軟件打車并不是任何時候都行得通。記者在梧州學院附近發起打車，連續3次無司機應答。
????在注冊過程中，由于系統自動贈送了兩張標價為0.01元的順風車體驗券，這意味著乘客只需要1分錢就可以體驗順風車打車。然后，當天記者先后預約了三次，都沒有車主響應預約。對此，微博上也有部分網友“曬單”表示順風車不易偶遇，多數是預約失敗。由此可以看到，打車軟件的使用在梧州還在起步階段，未如大城市的大范圍、高頻率使用。
????除了出租車、順風車業務外，滴滴打車在我市部分洗車點門前打出了招聘快車司機的招攬信息，在梧州全城招募500名嘀嘀車主，邀請車主加入嘀嘀車主行列。據了解，打車軟件可以一定程度增加他們的經濟收入，同時打車軟件也會不定期推出不同的接單補助，進一步帶動車主的積極性，因此吸引了不少有車一族的關注。
????市民梁先生是一位小車教練員，他自有一臺福特翼博私家車，看中了專車司機的自由自主性，“兼職做司機，順便賺點油錢也是不錯的。”他帶上身份證、駕駛證、行駛證等證件來到位于新興二路的滴滴打車代理點辦理了相關的信息登記。
????記者從滴滴打車的代理點了解到，目前梧州的快車、專車服務都還在招募司機階段，只要達到規定的注冊車輛數目，專車、快車服務也將上線使用。
????司乘態度不一
????有支持有反對
????日前，先后有網友在個人微博、微信朋友圈等自媒體曬出使用滴滴軟件打出租車、預約順風車的體驗過程，對于70后、80后、90后三個年齡層的“手機控”一族而言，他們樂于使用打車軟件。
????“在南寧、廣州等城市打車并不容易，打車軟件可以起到了很好的輔助作用。”市民黃女士表示，她會選擇在梧州使用打車軟件，一方面是打車軟件具備預約功能，是一項較好的出租車提供增值服務，另一方面，軟件上都有記錄出租車信息和點評服務，乘車安全性、服務水平都有一定的提升。此外，打車軟件經常利用各個節慶節點打發紅包，也會帶給消費者部分優惠，由此拉動年輕人嘗鮮，逐漸形成軟件打車的生活習慣。
????但是，對于40后、50后、60后三個年齡層的市民而言，手機軟件打車并不能取代傳統的出門招收打車方式，他們不熟悉手機的使用，更加別談需要開通網絡支付這種模式了。與此同時，由于梧州各個商業中心和人流量較大的路口都有出租車停靠等客，打開軟件輸入路線，然后等待司機接單，與司機取得聯系之后，還要等待司機過來，這個等待過程也許還不如直接招收過路出租車。因此，從打車的時間和便利程度來說，軟件并沒有什么大的優勢。
????近期，滴滴打車軟件布局三四線城市，是第一個進駐梧州的打車軟件。那么，作為車主的出租車司機的態度如何，為此，記者走訪了15位出租車司機，包括了市內的順利、恒運、金暉、綠動四家出租車公司。
????在知曉率上，其中12位的士司機知道“滴滴軟件”在梧州已經開通，3人從未聽說。這12人都沒有安裝該軟件，但是知道周邊有部分司機在使用這個軟件。順利出租車公司的林師傅表示，公司開會在開會時候曾提倡司機嘗試使用，但是自己并沒有使用。
????調查顯示，梧州大部分的士司機都通過網上新聞、報紙和廣播電臺了解到打車軟件已經在本地登陸，但是從隨機調查的情況來看，梧州不少司機對手機打車的方式并不“感冒”。
????順利出租車公司的黎師傅今年40多歲，在他看來，梧州市區容量小，城市框架不大，打車并不像大城市那么難，因此軟件存在并不具有很大作用。“我現在都空車等客40分鐘了，乘客出門就有出租車，沒有必要使用軟件。”由于出租車師傅的年齡層限制，部分司機不熟悉智能手機使用和在線網絡支付方式，這也限制了打車軟件的發展和擴張。
????也有司機持觀望態度，在華天酒店空車等客的順利出租車公司的劉師傅，20多歲的他熟悉手機性并且擁有自己的網絡支付賬號，對于打車軟件的使用，他表示會觀望其發展，“只要對接單有幫助就會使用”。
????打車軟件管理有待規范
????今年6月，北京市交通委運輸管理局、北京市交通執法總隊和北京市公安局公交保衛總隊三部門約談滴滴打車的負責人，明確指出其使用私家車從事客運服務屬于違法行為。而今年1—6月份，北京市交通執法總隊查處非法運營車輛963起，其中涉及“滴滴專車”平臺從事非法運營車輛的就有207起。那么，梧州正在籌辦的“滴滴快車”、“滴滴專車”究竟是不是非法營運呢？
????滴滴打車在梧州的代理點相關負責人吳先生表示，待司機招募達到400臺數量，專車平臺將開通。他解釋，這些專車都會掛靠在租車公司名下，司機也會經過專業的培訓，經過審批后再通過勞務派遣的方式上崗。而對于專車運行的安全性上，每一位乘客都會獲得一份人身保險保障安全。而對于專車服務是否合法上，對方表達含糊，表示這些工作將會有滴滴打車總公司與本地主管部門對接解決。
????記者從市交通局運管處的相關科室工作人員了解到，凡未取得道路運輸及客運出租汽車經營許可從事非法營運的，一經發現，由交通運輸部門依據《中華人民共和國道路運輸條例》、依法予以處罰。由此看來，沒有具備道路運輸和客運出租汽車經營許可證件的專車、順風車、快車，在當下的法律約束下，司機兼職賺外快具有一定的風險性。
????對此，滴滴打車梧州區域相關負責人陳先生表示樂觀看待打車軟件在梧州本地的發展。他表示，在互聯網的嫁接下，專車行業的發展一波三折，但是發展趨勢越見明朗，先是有上海市交通委明確表示，只要專車平臺申請，上海就給它辦理營業執照。地方上積極表態釋放出專車合法化信號，根據上海、北京等城市的發展趨勢可以發現，規范管理是下一步的動作。同時，據了解，交通運輸部正在牽頭制定深化出租汽車行業改革的指導意見和《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》，將為專車合法化留口子，全國性文件已在起草。對于梧州市場，滴滴打車現在還處于招募階段，還會出臺更多的本地化服務，帶動有車一方的參與，為本地消費者提供便捷。
????對于滴滴打車正在招募的專車、快車服務，部分出租車對此頗有非議。一位在市政廣場等客的出租車司機表示了擔憂，“出租車業務競爭壓力不小，再加上未來可能出現的專車、快車，必然沖擊生意。”他們認為，專車、快車、順風車這些車輛并沒有合法的營運權，不應該投入市場。同時，出租車接單撲空、乘客臨時取消訂單、司乘人員的乘車安全賠付界限等系列問題等待解決。
????而打車軟件的發展基礎是移動互聯網的發展，當前移動互聯網處于發展關鍵期，越來越多的傳統產業被移動互聯網“越位”。
????“餐前上打開團購應用軟件，現買現用，比現金消費還便宜，何樂不為。”市民莫女士對打車軟件持積極態度，在她看來，當下“互聯網+”大行其道，美團團購軟件在梧州的發展就是“互聯網+”的一個縮影，因此，她對于新生事物打車軟件進駐梧州持開明態度，在她看來，這是一個“互聯網+交通”的新模式，只要政府部門規范管理打車軟件的使用，并借助打車軟件提升出租車行業服務質量，加強出租車從業人員的監督管理，最終可以實現出租車行業、乘客體驗的雙提升。 | 
